一年花180億美元修路近萬公里 印度大選臨近莫迪拼了

2018年1月1日，印度新德里擁擠的公路。圖片來源：視覺中國

印度道路運輸和高速公路部日前發布聲明稱，在截至3月底的上一個財年期間，印度政府投資了創紀錄的1.16萬億盧比（約180億美元）來修建公路以及改善交通，同比增加了44%。分析人士預計，2018-2019財年，這方面支出更有可能超過2萬億盧比。

聲明稱，過去一個財年中，印度政府授權鋪設公路長達1.7萬公里，同比增長約7%；實際修建道路里程為9829公里，高於此前一年的8231公里。據印度交通部官員，所有獲得授權的項目將在未來半年內啟動。

要致富，先修路。據總理莫迪在2015年提出的“巴拉特馬拉”(Bharatmala) 基礎設施開發計劃，印度政府打算到2022年前投資1070億美元（約合7萬億盧比），修建8.3萬公里長的道路，來促進經濟增長和就業。

除了修建新公路以外，該計劃還包括對既有道路基礎設施的維護和升級工作。

儘管數據顯示，這個亞洲第三大經濟體的公路總里程已達530萬公里，位居世界第二，但運輸能力較強的高速公路、國道等級別的公路僅有10萬公里。其中，高速公路佔全印公路網不足2%，遠遠落後於其他發展中國家。

為了迎接明年即將到來的大選，莫迪政府正在儘快落實能增加就業機會的各種政策。2014年上台後，莫迪就承諾進行經濟改革，促進發展，並每年創造1000萬個新工作崗位。

Yes Bank Ltd銀行首席經濟學家Shubhada M Rao對彭博社表示，再次把重點放在修路上，將繼續提高國內道路的連通性，從而提高整體經濟效率，同時還能有助於創造就業機會。

印度時報也指出，過去四年間，印度修建的公路里程翻了逾一倍，公路建設的總支出增加了約三倍。上一財年，印度平均每天修路26.9公里，獲得授權修建的公路里程為每天47公里。

印度交通運輸部長Nitin Gadkari還宣布，從明年起印度將學習西方國家，採用新的道路測量方法，用車道長度來代替現行的直線長度。“如果用新的測量方法，上一財年我們每天的修路里程就是94.2車道公里（lane km）。”

依據印度現行的測量方式，一公里長的雙車道或六車道公路和輔路沒有什麼區別。採用新的方式后，修路里程將大幅增加。

Gadkari說，由於上一財年獲得授權的修路項目大幅增加，再加上目前正在進行中的項目，2018-2019財年印度將實現日均修路40公里的目標。

在2月公布的新財年預算中，印度財長賈伊特利表示將在基礎設施方面投資超過50萬億盧比，修建公路、提升火車的運力，從而加大公路、鐵路、港口和機場之間的互連。

IIFL財富管理公司分析人士Alok Deora認為，公路項目的急劇增長，使得大部分道路開發商的訂單數增至歷史新高，這些公司在今明兩個財年的營收增長都將很可觀。