MH370報告沒能還原真相 現在法國要「插手」調查

2018年7月30日，馬來西亞布城，一名MH370失蹤乘客家屬閱讀MH370彙報報告。圖片來源：視覺中國

7月30日，馬來西亞政府就馬航MH370客機失聯事件發布了一份長達449頁的調查報告，但這份報告卻引來了法國調查機構的抨擊，稱其排除了機長“瘋狂行為”的可能性。

據法國《巴黎人報》8月5日報道，法方認為這份報告“不明確、含糊不清”，有試圖掩蓋之嫌。這份一度被視為MH370事件“最終報告”的調查文件，並未就2014年3月8日那天到底發生了什麼給出任何具體解釋，不少乘客家屬指責報告“沒有提供任何新信息”。

2014年3月8日，載有239人的MH370飛機在從吉隆坡飛往北京途中失聯，機上有超過150名中國乘客。客機失蹤后，多國組織大規模搜索行動，但迄今為止一直沒能發現客機下落。

出於對現有調查成果的不滿，法國航空運輸監管機構GTA將親自對MH370事件展開調查。該機構稱，機上有四名法國乘客，因此他們有理由進行調查。他們認為，馬來西亞政府沒有對該事件是一起“非常精密的自殺行為”這種可能性進行調查。

馬方報告稱，MH370偏離原定航線可能是“人為操作”，但對機場和乘務人員的詳細背景調查並未發現可疑因素。調查人員承認，他們“不能排除第三方干預的可能”，但沒有對這一說法作出解釋。

報告稱，由於沒能找到飛行記錄儀等證據，他們不可能知道為何飛機改變航線，以及為何在起飛后40分鐘失聯。

《巴黎人報》報道認為，飛機在馬來西亞和越南海岸的第一次轉彎是故意的，當時飛機正處在兩個空中交通管制機構之間。MH370在“故意”飛離航線后，朝印度洋方向飛去，並且在檳城國際機場上空經過。檳城位於馬來西亞半島西北側。

GTA表示，將仔細審查馬來西亞政府的調查，並要求後者再次核實用以得出結論的技術數據。

據界面新聞此前報道，起飛40分鐘后，MH370客機與塔台失聯，機上發出的最後無線電通話內容為：“晚安，馬來西亞370。”后據軍方雷達顯示，飛機在起飛兩小時後偏離原定航線，在折返馬來西亞之後向印度洋方向飛去。

距離起飛七個半小時后，客機發出了最後一次自動衛星通訊，當時飛機已經位於安達曼海上空。之後MH370客機徹底失聯。

由於失聯飛機一直未曾找到，外界出現了多種猜測。其中一種認為，飛機飛得太高，機長因缺氧失去了意識，最後飛機墜毀。

另一個也和機長有關，這種說法稱，機長是在利用飛機實施自殺，因為飛機失聯前他對乘客說的最後一句話是，“晚安，馬來西亞370。”

5月時曾有專家指出，MH370的機長故意躲避雷達飛行了數小時，確保飛機不被發現。他們稱，機上的乘客和機組人員都是機長“故意”、“自殺”行為的受害者。

其它猜測還包括飛機遭到劫持，以及機上的神秘乘客接管了飛機等等。還有人認為，這架波音777飛機機身出現裂痕，導致它在空中分崩離析，而印度洋的另一個“百慕大三角”吞噬了飛機。

甚至今年剛剛重新當選馬來西亞總理的馬哈蒂爾，也曾在2014年的一篇個人博客中寫到，美國特工應該知道飛機的下落，“有人在隱藏什麼”。但這種說法從未被證實。

由於報告指出空中交通管控不力，馬來西亞民航局局長拉赫曼(Azharuddin Abdul Rahman)上周引咎辭職。馬哈蒂爾政府則表示，如果出現新的證據，會考慮重啟調查。