美國考慮開闢葉門新戰線，胡塞或威脅沙特旅遊業

作為全球最大的原油出口國之一，沙烏地阿拉伯與伊朗支持的葉門胡塞武裝軍事衝突正處於2026年下半年以來的高強度升級階段。各方展開了激烈的互襲戰，能源、和機場等民用設施都成為目標。

當地時間10月11日晚，胡塞武裝發表聲明稱，過去24小時內，沙特對葉門首都薩那以及塔伊茲省、馬里卜省、焦夫省、哈傑省、荷台達省和薩達等地發動了124次空襲。自9月3日新一輪局勢升級以來，沙特對葉門的空襲總數已達2058次。

胡塞武裝過去24小時內使用彈道導彈、巡航導彈和無人機針對沙特境內目標發動四輪軍事行動。第一輪行動的目標為哈立德國王國際機場，襲擊導致機場航運中斷、全面關閉；第二輪行動襲擊阿美石油公司沙格丹天然氣設施；第三輪行動襲擊了阿美石油公司坦納吉卜油田設施；第四輪行動襲擊了法赫德國王國際機場。

胡塞武裝使用了6枚彈道導彈和2架無人機，襲擊了葉門境內拉赫季省兩個沙特主導聯軍的軍事目標，造成數十人死傷，此外還使用多枚自行生產的地對空導彈攔截沙特多架戰機，並迫使對方撤退。

聲明再次警告全球航空公司以及來自世界各國的專家、人員和旅客，不要乘坐飛機前往沙特機場，除麥加和麥地那所在地區的機場及空域外，沙特其他機場和空域均不安全。聲明最後要求沙特停止針對胡塞武裝的軍事行動，解除對葉門的封鎖。

與此同時，沙特民航總局證實，法赫德國王國際機場當天晚間遭到襲擊。哈立德國王國際機場此前一天遭襲已造成12人死亡、309人受傷，機場已暫停運營。遇難者中包括4名沙特公民，以及2名孟加拉國公民，另有美國、埃及、約旦、敘利亞、巴勒斯坦和蘇丹公民各1人。

中國駐沙特使領館再次提醒在沙中資機構和中國公民牢固樹立風險防範意識，非必要不前往南部邊境、紅海沿岸等高風險區域。有分析認為，威脅沙特的商業和旅遊業發展，可能也是胡塞武裝打擊沙特首都機場的目的之一。

就在一個月前，沙特方面還首次針對包括聖城麥加和第二大城市吉達在內的多個地區發布安全警報。麥加是全球伊斯蘭世界的精神核心，擁有全體穆斯林奉為聖地的宗教場所；後者是經濟門戶與世俗化樞紐，兩者共同構成沙特紅海沿岸的核心雙子城。

航班追蹤網站信息顯示，部分飛往利雅得的航班已備降或返航。哈立德國王國際機場建議旅客在前往該機場前聯繫航空公司並確認航班狀態。

沙特首都機場遭襲事件發生后，美國總統川普也改口，表示美國將仔細考慮是否加入沙特針對胡塞武裝的打擊行動。在9月上旬胡塞武裝持續攻佔紅海沿岸戰略要地之際，沙特王儲穆罕默德就曾被曝致電川普，要求美方打擊胡塞武裝，但被拒絕。

有分析認為，在當前與伊朗戰事還未結束且因伊朗戰事大量消耗的彈藥庫未能得到補充的當下，保護沙特並非美國當前戰略優先事項，因此不願開闢新戰線。

胡塞武裝是葉門本土誕生的武裝組織，自2004年起對抗葉門政府。由於教派分歧、地緣博弈、核心利益衝突等因素的長期疊加，胡塞武裝與支持葉門政府的沙特矛盾從2015年大規模開戰持續至今，近期再度升級對峙。

今年2月底以來，胡塞武裝借美伊衝突的窗口期擴張自身勢力。本輪衝突升級的直接導火索發生在今年7月13日，當時一架搭載胡塞代表團的伊朗客機計劃降落薩那機場時，遭葉門政府軍空襲跑道阻止，胡塞武裝將此事件歸咎於沙特支持，隨即啟動報復行動。這直接打破了2022年聯合國斡旋達成的、維持了4年的事實停火狀態。

在伊朗伊斯蘭革命衛隊的指導下，胡塞武裝目前實際上已控制葉門紅海沿岸幾乎整個西部海岸。

過去7個多月的美伊衝突干擾了霍爾木茲海峽的航運，全長1200公里的東西輸油管道成為沙特主要的石油出口通道。該管道近幾個月來的日輸送量為400萬至500萬桶，一度因受到襲擊威脅而關閉，若數日內不能恢復輸送，全球石油供應恐將損失4%。

沙特國家石油公司（沙特阿美）總裁兼首席執行官納賽爾10月6日在英國倫敦表示，受美伊衝突持續影響，全球石油庫存恢復可能需要長達兩年，若戰事延續，原油供應緊張可能進一步加劇。自2月底美以對伊朗發動軍事打擊以來，全球石油供應累計減少近30億桶。

分析師表示，如果紅海曼德海峽與霍爾木茲海峽「雙峽聯動」格局形成，將意味著全球約25%的原油供應難以得到保障；戰爭風險保險費用飆升，油輪單次通航保費從25萬美元激增至1000萬美元，迫使大量船舶滯留。能源、航運、糧食成本的全面上漲會大幅推高通脹水平，直接衝擊全球製造業和貿易體系。