劫富濟貧不只做做樣子？紐約市決定徵收「富人稅」修地鐵

紐約市地鐵站台。圖片來源：視覺中國

美國紐約市的地鐵擁有百年歷史，是全球最大的公共交通系統之一。但如今，紐約地鐵設備落後，晚點甚至脫軌的事故越來越常見，讓乘客怨聲載道。為了能有足夠的資金補貼地鐵運營和維修費用，並向低收入者發放交通補助，紐約市長德布拉西奧（Bill de Blasio）做出了一個決定：讓富人多交稅。

在今年8月初宣布的一項決定中，德布拉西奧定義的“富人”為年收入50萬美元以上的個人，和年收入100萬美元以上的夫妻，他們的紐約市所得稅稅率或將從目前的3.9%提高到4.4%。預計符合收入要求的報稅個體約為32000個，佔全紐約人口的不到1%。

在德布拉西奧的計劃中，新增的稅款每年可以為紐約大都會運輸署（MTA）提供5億美元運營資金，還可以額外撥出2億美元，為80萬該市貧困民眾提供半價地鐵票。目前，紐約地鐵採用全程單一票價2.75美元（約合18元人民幣），另有可不限次數乘坐的月票計劃，售價121美元。

“我們呼籲最富有的市民作出一點點貢獻，將紐約的地鐵系統帶入21世紀。”德布拉西奧說。

當地時間周一（10月30日），德布拉西奧再次在紐約曼哈頓地鐵站召開記者會，宣布草擬徵收“富人稅”的法案。值得注意的是，前美國總統候選人，民主党參議員桑德斯也到場支持。他表示，德布拉西奧是美國國內最樂於擁抱新思想的領袖，紐約市徵收“富人稅”的做法是一個為所有人提供“平等機會”的決定。

德布拉西奧與桑德斯還特意共乘地鐵前往記者會所在的地鐵站。不過，這也造成記者會開始的時間稍有推后，因為兩人遭遇了十分常見的地鐵晚點。

儘管從小在紐約市布魯克林長大，還被路透社報道稱為“美國最受歡迎的政客之一”，但桑德斯的背書也並不十分具有說服力。去年，與希拉里競爭民主黨總統候選人提名的桑德斯錯誤地認為，現在乘客仍需使用代幣上地鐵，但事實上，紐約市早已改為使用預付費的地鐵卡，這一點還曾受到前紐約州參議員希拉里的嘲諷。

德布拉西奧的“富人稅”法案仍需等待紐約州長庫莫（Andrew Cuomo）和州議會的審批通過。不過德布拉西奧是民主黨人，而紐約州參議院正由反對提高富人個人所得稅的共和黨掌控。此外，在誰應當為修繕紐約地鐵出更多錢的問題上，代表紐約市的德布拉西奧也與代表紐約州的庫莫產生了分歧。

此前，紐約州參議院議長，共和黨人弗拉納根（John Flanagan）曾表示，提高稅收並不是解決問題之道。紐約市合夥關係組織（NewYorkCity Partnership）主席懷爾德（Kathryn Wylde）也認為，德布拉西奧的計劃是“要把這個城市的高收入人群扔到公共汽車底下（美國俚語，即‘出賣同夥’的意思）”。

懷爾德指出，紐約市每年的財政盈餘超過40億美元，根本無需再向這些已經繳納高額稅款的富人徵稅。更何況，她強調，這些富人隨時都可以選擇離開。

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