皮克斯總裁和《賽車總動員3》導演揭秘:創作一部皮克斯動畫有多難?

皮克斯電影工作室很少推出系列作品,續集已屬少數,更別說三部曲。除了被奉為傳奇的《玩具總動員》系列推出三部曲之後,《賽車總動員3:極速挑戰》成為第二個推出三部曲的長片作品。

間隔時間長,是皮克斯續集作品最為顯著的特性。《賽車總動員》三部曲之間分別相隔5年、6年並不算什麼,《玩具總動員》第二部和第三部之間便相隔11年,《海底總動員》兩部之間更是相差13年之久。

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2006年上映的《賽車總動員》的畫面比起當下最新作品,在畫面上有不少差距

為什麼沒有在保持熱度的時候“乘勝追擊”?皮克斯總裁吉姆·莫里斯的解釋十分“任性”:“我們從來不會因為影片是否成功這個原因,去決定是否製作續集”。在這個故事主導的工作室里,唯一令他們考慮製作續集的原因只有一個,就是電影創作者們有沒有全新且有吸引力的故事想法。

一個皮克斯式的好故事,必須滿足四個原則。首先是故事要有著強烈的情感動機,其次是找到我們花90分鐘觀看電影的時間,第三是只有皮克斯能做到真人電影做不到,第四是故事的概念必須超越常規。

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除《賽車總動員》外,《玩具總動員》、《機器人總動員》和《頭腦特工隊》等皮克斯佳作都符合原則

事實也證明,好的IP和角色,並不會因為時間的漫長而褪色。“合家歡”一直是外界對皮克斯動畫的最廣泛的印象,在小孩看到有趣的同時,也能讓成年人在故事中發現值得思考的問題。而在中國內地,有無數的動畫公司想做“中國的皮克斯”,但截至目前,幾乎沒有一部動畫能夠達到皮克斯的“合家歡”水準。

吉姆·莫里斯將這樣的“魔力”概括成為“不要過分低估孩子們的理解能力”。他表示,“我們沒有必要將故事故意拍得很低齡化,很多時候孩子比大人想象的還要成熟。當孩子看到《賽車總動員3》里閃電麥昆不當賽車手時都哭了,他們能夠理解其中的情緒。我們不應該把孩子跟成年人分隔開,我們所製作的影片也不會對孩子或者大人有所傾向。”

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傳奇落幕與傳承交接是許多影片共同的主題

不過,《汽車總動員》系列從來都不是皮克斯最為人所知的動畫項目。它不具備《玩具總動員》開天闢地般的特性,也沒有《機器人總動員》對環境資源污染的反思,更沒有《頭腦特工隊》里卓絕的創造力。但同時,《汽車總動員》系列卻又穩居著皮克斯衍生品收入最高的品牌,同時也是唯一一部在中國起訴“山寨”作品侵權並勝訴的皮克斯作品。

取得這樣的成績,與《賽車總動員》系列自身特性有著很大的關係。汽車文化在美國的普及程度不言而喻,汽車這一交通工具在世界範圍內也是許多人在生活中不可或缺的一部分,將普羅大眾身邊最熟悉的物件擬人化。第一部講述的也是無數次被證明能夠打動人心的追逐夢想創造奇迹的故事,在皮克斯對故事的打磨之下,必然能夠得到世界範圍內的觀眾的喜愛。

《賽車總動員3:極速挑戰》也是動畫師出身的布萊恩·菲首次執導的影片。2003年加入皮克斯的他,此前曾參與過前兩部《賽車總動員》的製作,讓他執導第三部也是皮克斯工作室首席創意官約翰·拉塞特的“欽定”。吉姆·莫里斯在2005年加入皮克斯之前,也在盧卡斯影業擔任總裁,管理工業光魔和天行者音效兩大子公司。

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片中麥昆將賽號傳給新人酷姐,現實中拉塞特也將該系列導演之位讓給新人布萊恩

憑什麼由布萊恩·菲這名沒有任何導演經驗的動畫師擔任這部系列電影新作的導演?吉姆給出了答案。他表示,首先皮克斯並不會直接從別的地方找來一名空降的新人,“向來都是從自己的工作室中培養新人導演,其中大部分都是從故事部挑選來的”。而講故事的天賦和領導天賦,是被他們最為看重的兩項考核標準,“導演是苦差事,把控幾百人做事非常難。布萊恩沉著冷靜,行事風格卻可愛且包容,很擅長將想法變成故事。這種人正是我們需要的”。

由於將主角閃電麥昆放在一個需要靠速度取勝的諜戰故事當中,第二部並沒有取得預想的好評與票房成績,雖然在《賽車總動員》系列的開創者約翰·拉塞特看來,第二部反而是他最喜愛的一部。

在《賽車總動員3:極速挑戰》中,主題再度回到了賽車競賽當中,不過有別於第一部中的英雄登場,第三部不可避免地到了中年危機的時刻。在導演布萊恩·菲看來,這並不是為了迎合當年的《賽車總動員》的觀眾年級的增長而刻意設置的。他認為,皮克斯講述故事,都會遵循“所有的故事都是基於‘時間不會改變任何事’的理念”,所以也從來不會考慮故事的受眾是不是年紀變大,只會做自己喜歡的故事,“畢竟小孩喜歡的東西錯不了”。

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左為皮克斯總裁吉姆·莫里斯,右為《賽車總動員3:極速挑戰》導演布萊恩·菲

這也是布萊恩·菲與吉姆·莫里斯眼中該片最具魅力的一個特點。片中,閃電麥昆和酷姐在某個時間段上,都是以失敗者的身份出現,“這是關於失敗者克服重重困難實現夢想的故事”,同時還能將麥昆推到絕境,“當你可以和角色一起經歷這一切、去感受他的內心變化和成長,將非常吸引人。”

皮克斯在視效技術上的耕耘通過這部影片顯而易見。《賽車總動員3:極速挑戰》中的泥土、柏油路都已經達到了以假亂真的地步,漂移時在泥土賽道揚起的塵土,幾乎與真實賽車並無二致。曾亮相過的汽車則沿用當年的設計,只進行了非常細節的調整,而全新出現的黑風暴傑克遜,則是在鯊魚式設計的基礎之上,修改32稿后得到的。全片2000多個汽車角色,每一個都獨一無二。

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無限接近真實的視效,讓麥昆的車禍令人心碎

布萊恩·菲眼中,優異的技術,能夠幫助創作者在動畫電影中嘗試各種不同的風格,特別是在本片中,是虛擬夢幻風格的汽車與真實的土地跑道相結合,能夠讓整部故事顯得非常可信,“技術能讓我們持續找到將故事動畫化的最好方法。我們追求的真實,不是視覺和畫面上的逼真,而是故事設定和人物能更讓人信服。”吉姆也表示,皮克斯將“永遠是故事第一,技術的創新只是為了創作出更好的故事、更打動人的情感而服務的。正如拉塞特說的,‘藝術挑戰科技,科技啟迪藝術’。”

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