馬來西亞疫情嚴重工廠停工，日本汽車零部件短缺被迫減產

據《日本經濟新聞》報道，由於東南亞新冠疫情蔓延，日本汽車零部件製造商紛紛被迫減產。半導體和車載電線工廠的開工受限，無法向大型汽車企業供應零部件。

日本大發工業8月20日稱，今年8-9月日本國內的4家工廠最高將減產25％。豐田9月的全球產量將減少4成至50萬輛，大幅低於2020年9月的84萬輛。

對於日本汽車行業來說，東南亞是生產基地的聚集地。據日本汽車零部件工業會統計，在日本各汽車零部件企業的海外生產基地中，東南亞佔3成，數量最多。

然而位於馬來西亞南部柔佛州的瑞士大型半導體企業意法半導體（ST Microelectronics）工廠至少超過200名工人感染新冠，因此該工廠在7月以後斷斷續續實施停產。馬來西亞的單日新增感染人數已達到2萬以上，在汽車和汽車零部件企業的工廠，出勤率一直被限制在10％。

日本住友電氣工業、矢崎總業、古河電氣工業均在越南設有線束（Wiring Harness）工廠。日本貿易振興機構（JETRO）數據顯示，2014年，越南超過中國，成為日本的第一大線束進口產地，2020年市場份額達到約4成。

線束工廠在捆紮電線的工序難以實現機械自動化，需要依靠使用人工的「人海戰術」。隨著疫情迅速蔓延，確保員工到崗越來越難，各公司不得不減產。

豐田在8月下旬以後將關閉主力工廠高岡工廠等14家日本工廠的部分生產線，北美、中國和歐洲的工廠也將分別減產；本田8月在廣州市的工廠減產了2萬輛，相當於7月底生產計劃的2成。在日本國內也暫時關閉了鈴鹿製作所；日產汽車從8月16日起的2周內關閉了美國田納西州的工廠。減產規模預計為數萬輛。

其他國家的車企面臨著同樣的供應難題。德國大眾汽車上周表示，可能需要進一步減產， 預計第三季度的晶元供應「非常不穩定且吃緊」。 福特汽車公司也表示，由於馬來西亞確診病例上升導致半導體相關零部件短缺，該公司將暫時關閉其位於堪薩斯城的組裝廠。

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