印尼獅航失事客機在悲劇前一天的飛行中就曾報警

獅航客機資料圖。圖片來源：視覺中國

印度尼西亞獅子航空公司客機在失事前一次飛行中，曾向機場塔台報告技術故障，要求返航。只是，飛行員後來認定飛機故障解決，適合飛行。

這架客機飛抵印尼首都雅加達，幾小時後起飛前往邦加勿里洞省首府檳港，不久同樣要求返航，但以墜海告終。

“自信”適飛

路透社1日報道，獅航JT610航班客機失事前一天，即10月28日晚，從印尼巴厘省首府登巴薩飛往雅加達，航班號JT43。

飛行員在JT43航班起飛幾分鐘后，發出無線電警報。巴厘-努沙登加拉地區機場管理局局長赫森說，客機發生“速度和高度”故障，機長要求返航。

一架當時即將在巴厘島著陸的客機的飛行員說，曾接到塔台指令，要求他所駕飛機在機場上空盤旋。其間，這名飛行員聽到JT43飛行員與航空管制員的無線電通話。

“鑒於‘緊急警報’，我們被告知暫緩著陸，須在空中繞機場飛，”這名不願公開姓名的機長說，“那架獅航客機起飛五分鐘后要求返航，但飛行員隨後說問題已解決，將飛往雅加達。”

飛行員在客機遭遇緊急情況時發出“緊急警報”。它的級別僅次於客機遇險時所發“求救信號”。

赫森說，JT43航班飛行員再次與塔台聯繫，告知飛機恢復正常，將按計劃飛往雅加達。“機長仔細檢查后確認他們能飛。”

途中異常

“24小時飛行雷達”網站說，獅航JT43航班最初的飛行無規律，空速讀數不可靠。這家提供實時航班飛行狀況的互聯網服務商所掌握的數據顯示，客機起飛後幾分鐘飛行出現異常，本應拉升，卻在大約27秒內下落267米，穩定後繼續往雅加達飛。

JT43航班客機最高飛行高度保持在8500米，而同一航線客機本周早些時候最高飛行高度為1.1萬米。

JT43航班晚點近3小時。起飛前，兩名乘客在社交媒體Instagram發帖，說擔心客機空調和機艙照明有問題。

另一名乘客迪亞·馬達尼在印尼電視一台一檔訪談節目中說，飛行過程顛簸，座椅安全帶指示燈一直亮著。“起飛時，客機拉升，隨後下降，再次上升，接著再次急墜，並且搖晃”，馬達尼說，“客機上每個人都在祈禱。”

客機當地時間10月28日晚10時55分在雅加達機場降落。次日早晨6時20分飛往檳港。起飛13分鐘后，它與地面失去聯繫，墜入距雅加達東北海岸大約15公里的爪哇海海域。181名乘客和8名機組人員全部遇難。

查黑匣子

印尼搜尋人員1日打撈出失事客機的一個黑匣子。印尼國家運輸安全委員會說，將檢查這一裝置，以便更清晰地了解客機失事的那次飛行以及前一次飛行的情況。

一名獅航發言人拒絕回應這架客機失事前一次飛行曾發出“緊急警報”的報道。按照獅航首席執行官愛德華·西拉伊特本周早些時候的說法，那次技術故障已經“依照程序”排除。

媒體質疑這架獅航客機是否適飛，促使印尼運輸部將獅航技術主管和另外3名官員停職。運輸部沒有說明停職技術員人數，稱客機“（最後的）飛行建議”由他們發布。

獅航空難再次引發對印尼航空安全的擔憂。作為印尼最大私營民航企業，獅航自1999年創立至今發生多起安全事故，6架客機完全損毀。先前唯一的致命空難發生在2004年，25人喪生。美國和歐洲聯盟2006年和2007年分別把獅航列入“禁飛”清單，兩年前解禁。